傳動軸分為兩部分，一部分是實心傳動軸，一部分是空心傳動軸。實心傳動軸連接1檔、3檔、5檔和倒檔，空心傳動軸連接2檔、4檔和6檔。兩個離合器分別負責(zé)一個傳動軸的嚙合動作，發(fā)動機動力將由其中一個傳動軸持續(xù)傳遞。

由于所有廠家都采用了微電腦技術(shù)，技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，電子測量部分所產(chǎn)生的誤差已經(jīng)眇乎小哉，傳動軸動平衡機的精度凹凸與電子部分的關(guān)系已經(jīng)很小。而最重要的影響成分有兩項，一是傳動軸與平衡機的聯(lián)接編制。二是平衡機主軸加工精度。

結(jié)構(gòu)簡單，無需潤滑等優(yōu)點。35.傳動軸在萬向節(jié)之間，用來傳遞動力的軸。在時，若兩萬向節(jié)之間的距離會發(fā)生變化，則須將傳動軸做成兩段，用滑動花鍵相連接。36.傳動軸動平衡問題傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，任何質(zhì)量的偏移都會導(dǎo)致劇烈振動。生產(chǎn)廠家在把傳動軸與萬向節(jié)組裝后，都進行動平衡。經(jīng)過動平衡的傳動軸兩端一般都點焊有平衡片。

作為優(yōu)選方式，攪拌驅(qū)動機構(gòu)包括變頻電機、減速機和傳動軸；減速機與變頻電機相連，減速機通過聯(lián)軸器與傳動軸連接；傳動軸帶動攪拌翼旋轉(zhuǎn)；變頻電機和減速機的安裝支架與盾體固定。

碳纖維復(fù)合材料與傳統(tǒng)的金屬材料相比，具有比模量高、比強度高、抗疲勞性能和減振性能好等優(yōu)點，目前被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。由于復(fù)合材料具有可設(shè)計性，它越來越多地被用于高速旋轉(zhuǎn)和大長徑比傳動軸的制造中，與金屬傳動軸相比，碳纖維復(fù)合材料傳動軸不僅質(zhì)量輕，具有很好的耐疲勞性和耐腐蝕性，而且噪聲小、振動衰減性好、性好。

臨界轉(zhuǎn)速是汽車傳動軸眾多性能參數(shù)中的一個重要參數(shù)。當(dāng)傳動軸的速度與其彎曲振動相同時，傳動軸會發(fā)生共振，有折斷的危險。加碳纖PEEK復(fù)合材料傳動軸具有優(yōu)異的機械性能，能夠補償位移，單軸管即可滿足作業(yè)要求。研究表明，相同軸徑下，在8000轉(zhuǎn)/分的臨界轉(zhuǎn)速下，傳統(tǒng)金屬傳動軸的長度為1250毫米，而碳纖維增強樹脂復(fù)合材料傳動軸的長度可達1650毫米。

在直升機用復(fù)合材料傳動軸的設(shè)計制造中，必須要考慮到動力學(xué)特性，動力學(xué)特性會直接對傳動軸的使用壽命、效率和可靠性產(chǎn)生影響機械系統(tǒng)在運行過程中容易產(chǎn)生共振，共振會使機械零部件產(chǎn)生松動或發(fā)生疲勞破壞產(chǎn)生噪聲，影響機械的加工精度。使用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的傳動軸，在大幅減輕結(jié)構(gòu)自重的同時，可以提高固有頻率，減少噪聲，降低傳動系統(tǒng)能量損失，提高抗振性能。